Situación actual y estrategias de recuperación del ciclismo federado en la Comunidad de Madrid

Introducción

En la última década, el número de licencias federativas de ciclismo en la Comunidad de Madrid ha sufrido un descenso sostenido, preocupante tanto para los clubes como para las instituciones responsables del fomento del deporte base y competitivo. Este artículo analiza con rigor la situación actual, las causas estructurales del retroceso y propone una estrategia exhaustiva de reactivación con horizonte a cinco años, basada en buenas prácticas nacionales e internacionales, adaptadas al contexto madrileño.

1. Diagnóstico actual del número de licencias federativas en Madrid

Según los datos de la Real Federación Española de Ciclismo (RFEC), la Comunidad de Madrid ha pasado de contar con más de 7.000 licencias federadas en 2013 a situarse en torno a 5.000 en 2023, lo que supone una caída acumulada de aproximadamente un 30%. Esta tendencia descendente afecta especialmente a las categorías juveniles, cadetes y máster, mientras que las licencias de carácter competitivo élite o sub23 se han mantenido más estables gracias al esfuerzo de algunos clubes de referencia.

Comparativamente, Madrid ha perdido peso relativo dentro del conjunto nacional. Comunidades como Andalucía, Castilla y León o Cataluña, que tradicionalmente presentaban cifras similares o inferiores, han logrado sostener sus estructuras o incluso incrementarlas en ciertos tramos de edad.

Datos clave (estimaciones):

• 2013: ~7.200 licencias (todas las categorías).
• 2018: ~6.000 licencias.
• 2023: ~5.000 licencias.
• Pérdida anual media: entre 180 y 220 licencias.

2. Causas del descenso de licencias en los últimos diez años

El retroceso del ciclismo federado no responde a una única causa, sino a la combinación de varios factores estructurales, sociales, institucionales y culturales. A continuación se resumen los más relevantes:

a) Cambios en los hábitos de consumo deportivo

El auge de las actividades físicas no regladas (ciclismo recreativo, gravel, entrenamiento libre con Strava, Zwift, etc.) ha reducido el atractivo de la competición federada. Muchos ciclistas practican el deporte sin sentir la necesidad de licenciarse.

b) Coste económico de la licencia

El coste de una licencia federativa (que en Madrid puede oscilar entre los 100 y 300 euros anuales según la modalidad) supone una barrera para muchas familias, especialmente en etapas de formación. A ello se suma el coste del material, desplazamientos y equipaciones.

c) Reducción del número de clubes activos con estructura formativa

Muchos clubes históricos han cesado su actividad o se han transformado en grupos de ciclismo recreativo, sin estructura de base ni escuelas. La ausencia de relevo generacional entre técnicos y directivos también ha debilitado el tejido federado.

d) Falta de visibilidad institucional del ciclismo base

La promoción institucional del ciclismo se ha centrado en eventos de gran formato (marchas cicloturistas, pruebas internacionales) o en campañas de movilidad, pero ha descuidado el apoyo al ciclismo federado de base.

e) Dificultades administrativas y normativas

Los clubes encuentran trabas burocráticas para organizar competiciones, entrenar en vías públicas o acceder a subvenciones. La escasa coordinación entre federaciones, ayuntamientos y comunidades también limita el desarrollo fluido de actividades.

3. Estrategia integral para impulsar las licencias federativas en Madrid (2025–2030)

Para revertir la situación, es necesario un plan estructural, sostenible y coordinado que combine medidas institucionales, educativas, económicas y comunicativas. La siguiente propuesta se articula en cinco ejes estratégicos:

EJE 1: Reforma del modelo de licencias

• Reducción del coste de las licencias para menores de 18 años, subvencionando parcialmente su precio mediante convenios con ayuntamientos, patrocinadores y fondos europeos (NextGeneration).
• Creación de una licencia flexible/recreativa federada, que permita acceder a seguros, actividades y formaciones sin obligación competitiva, para atraer a nuevos públicos.
• Licencia familiar o multideportiva, pensada para fomentar la práctica en conjunto (padres e hijos, clubes escolares, AMPAs).

EJE 2: Fortalecimiento del ciclismo base y escolar

• Programa “Ciclismo en la Escuela” en colaboración con la Consejería de Educación, para introducir el ciclismo como unidad didáctica obligatoria o extracurricular.
• Plan de ayudas directas a clubes que desarrollen escuelas deportivas ciclistas, con criterios objetivos de número de alumnos, técnicos titulados y número de competiciones organizadas.
• Incorporación de técnicos de ciclismo en programas municipales y polideportivos públicos.

EJE 3: Apoyo estructural a los clubes

• Simplificación administrativa para la creación y registro de clubes deportivos, con plantillas y asesoramiento desde la Federación Madrileña y la ACCM.
• Bonificación por número de licencias tramitadas, para incentivar el crecimiento controlado y sostenible de los clubes.
• Programa de formación continua y reciclaje para técnicos, directivos y monitores ciclistas.

EJE 4: Visibilidad, comunicación y marketing

• Campañas públicas de concienciación sobre el valor del ciclismo federado, con testimonios reales, embajadores del ciclismo base y eventos de puertas abiertas en clubes.
• Uso estratégico de redes sociales y plataformas digitales para explicar de forma clara qué implica una licencia, cómo se tramita y qué beneficios ofrece.
• Creación de una plataforma digital unificada de ciclismo base en Madrid, con calendario, localizador de clubes, inscripciones y gestión documental.

EJE 5: Alianzas institucionales y financiación

• Convenios estables entre Federación Madrileña, ACCM y la Comunidad de Madrid, orientados al desarrollo del ciclismo formativo y competitivo.
• Captación de patrocinadores privados, con incentivos fiscales para empresas que apoyen la base del ciclismo madrileño.
• Acceso a fondos europeos, programas Erasmus+ Sport y proyectos transfronterizos, para internacionalizar la formación y competición juvenil.

Conclusión

La recuperación del número de licencias federadas en la Comunidad de Madrid no es solo un objetivo deportivo; es una necesidad estratégica si se desea conservar un ecosistema ciclista fuerte, sostenible y generador de valores. Solo mediante una política pública ambiciosa, con visión a medio plazo, se logrará frenar el retroceso actual y construir una red sólida de clubes, deportistas y técnicos al servicio del ciclismo madrileño del futuro.

Desde la ACCM, el compromiso es claro: trabajar junto a federaciones, instituciones y clubes para que la Comunidad de Madrid vuelva a liderar el ciclismo federado en España.