RECURSOS E INFRAESTRUCTURAS PARA EL CICLISMO BASE EN LA COMUNIDAD DE MADRID

La infraestructura y los recursos físicos y materiales son elementos imprescindibles para el desarrollo del ciclismo base. Sin una red territorial de instalaciones adecuadas, equipamientos seguros y recursos bien distribuidos, resulta imposible consolidar un sistema eficiente, accesible y formativo.

Este bloque tiene como objetivo garantizar la disponibilidad, adecuación, planificación y sostenibilidad de los recursos e infraestructuras necesarios para apoyar el crecimiento del ciclismo base en toda la región, asegurando un acceso equitativo a los mismos y fomentando su utilización en todas las modalidades.

6.1 AUDITORÍA DE INFRAESTRUCTURAS CICLISTAS EXISTENTES

El primer paso consiste en la realización de una auditoría técnica de todas las infraestructuras deportivas y ciclistas disponibles en la Comunidad de Madrid, tanto públicas como privadas, con especial atención a:

• Velódromos (cubiertos y descubiertos)
• Pistas de ciclismo escolar o de iniciación
• Centros BTT homologados o señalizados
• Parques ciclistas urbanos
• Circuitos de ciclocrós permanentes
• Instalaciones deportivas adaptables al ciclismo (estadios, circuitos polideportivos)
• Centros de Tecnificación y Alto Rendimiento

Esta auditoría permitirá identificar carencias, duplicidades, infrautilización y necesidades prioritarias, y será la base de un Plan Regional de Infraestructuras para el Ciclismo Base.

6.2 RED DE INSTALACIONES DE APOYO AL CICLISMO BASE

A partir de dicha auditoría, se establece un modelo territorial de instalaciones de apoyo al ciclismo base en cuatro niveles jerárquicos, conforme al siguiente esquema:

Tabla 1. Red jerárquica de instalaciones para ciclismo base

Esta red será coordinada con los municipios, mancomunidades y centros escolares, y se establecerán criterios técnicos mínimos para su homologación, mantenimiento y supervisión.

6.3 RECURSOS MATERIALES Y LOGÍSTICOS PARA ESCUELAS Y CLUBES

Además de las infraestructuras fijas, es imprescindible garantizar el acceso a recursos móviles, técnicos y logísticos por parte de las escuelas y clubes de ciclismo base, especialmente en zonas rurales o menos desarrolladas.

Se propone la creación de un Plan Regional de Recursos Compartidos, basado en:

• Dotación de vehículos adaptados (furgonetas y remolques de bicis) para clubes sin recursos propios.
• Suministro de bicicletas de iniciación y competición en préstamo temporal (por niveles).
• Equipamiento de kits móviles de entrenamiento técnico (vallas, conos, rampas, balizas, etc.).
• Dotación de material audiovisual y de análisis técnico para entrenadores.
• Soporte de carpas logísticas y material de competición para eventos escolares.

Este plan será gestionado por la federación autonómica en coordinación con los clubes, priorizando zonas con menor implantación.

6.4 PLAN DE MANTENIMIENTO Y SEGUIMIENTO TECNOLÓGICO

Toda inversión en infraestructuras debe ir acompañada de un plan de mantenimiento preventivo y actualización tecnológica que garantice su seguridad, utilidad y sostenibilidad a largo plazo.

Medidas propuestas:

• Protocolo de mantenimiento obligatorio para instalaciones homologadas.
• Digitalización del uso y reservas a través de una plataforma web autonómica.
• Instalación de sensores de uso y mantenimiento predictivo.
• Actualización progresiva a materiales sostenibles (revestimientos reciclables, iluminación solar, etc.).
• Implantación de medidas de accesibilidad universal (acceso para personas con movilidad reducida, señalética inclusiva).

6.5 INVERSIÓN PÚBLICO-PRIVADA Y MODELOS DE COOPERACIÓN

Para la financiación del sistema propuesto, se plantean distintos modelos de inversión mixta y cooperación interinstitucional:

• Convenios de colaboración con empresas del sector deportivo y ciclista.
• Subvenciones específicas de la Comunidad de Madrid para infraestructuras base.
• Utilización de fondos europeos (Next Generation, Erasmus+, Interreg) para proyectos escolares y sostenibles.
• Programas de colaboración con centros educativos, universidades y fundaciones deportivas.
• Implantación de una marca “Centro Ciclista Certificado” para empresas y clubes que cumplan estándares técnicos y educativos.

Este modelo de colaboración diversificada permitirá sostener el sistema y facilitar su crecimiento.

6.6 MAPA DE INFRAESTRUCTURAS CICLISTAS BASE DE LA COMUNIDAD DE MADRID

Se desarrollará un Mapa Interactivo Oficial de Infraestructuras para el Ciclismo Base, accesible desde cualquier dispositivo, que incluirá:

• Geolocalización de todos los espacios homologados por niveles.
• Estado técnico, disponibilidad y calendario de uso.
• Vías ciclables seguras, zonas de entrenamiento y puntos de encuentro escolares.
• Enlace con centros educativos y clubes registrados.

Este mapa tendrá función pedagógica, informativa y de planificación, y será actualizado anualmente en coordinación con las entidades locales.

CONCLUSIÓN

La transformación del ciclismo base en la Comunidad de Madrid no será posible sin una infraestructura sólida, equitativa, moderna y orientada a la formación. Este bloque sienta las bases de una red técnica, accesible y conectada, que permite consolidar un modelo educativo y deportivo de calidad, con criterios comunes en toda la región. Su desarrollo requiere planificación estratégica, compromiso institucional y cooperación con el entorno educativo, deportivo y social.